ΑΝΤΙΔΡΟΥΝ ΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ!
8ΩΡΕΣ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΕΣ ΣΤΑΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΕΤΑΡΤΗ-ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ!
Με «προίκα» κρατικές επιδοτήσεις ύψους 50 εκατ. ευρώ τον χρόνο για την εξυπηρέτηση τωνλεγόμενων «άγονων δρομολογίων» μέσα στην επόμενηπενταετία, καθώς και σημαντικά ακίνητα, η αξία των οποίων υπολογίζεται στα 110 εκατ. ευρώ, σχεδιάζει η κυβέρνηση να ξεπουλήσει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους υποψήφιους αγοραστές, σύμφωνα με την εφημερίδα Τα Νέα.
Ένας ισχυρός επενδυτής θα κάνει τον ΟΣΕ να αλλάξει κατηγορία και μαζί με τον εκσυχρονισμό των λιμανιών, η Ελλάδα θα μπει στον χάρτη των logistics, δήλωσε ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης, στον ΒΗΜΑ 99,5 το πρωί της Τρίτης.
Στόχος της κυβέρνησης είναι οι προσφορές για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τη Rosco να έχουν υποβληθεί έως τον Ιούνιο, προκειμένου οι ιδιωτικοποιήσεις να ολοκληρωθούν ώς το τέλος του χρόνου.
Πέραν των 50 εκατ. ευρώ, των κατ' έτος επιδοτήσεων, στον αγοραστή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα περιέλθουν σημαντικά ακίνητα, η αξία των οποίων εκτιμάται ότι φτάνει τα 110 εκατομμύρια ευρώ, η συμφωνία με τηνCosco και τη Hewlett Packard, όπως και άλλες παρόμοιες συμφωνίες που αναμένεται να συναφθούν το επόμενο διάστημα.
Πέραν των 50 εκατ. ευρώ, των κατ' έτος επιδοτήσεων, στον αγοραστή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα περιέλθουν σημαντικά ακίνητα, η αξία των οποίων εκτιμάται ότι φτάνει τα 110 εκατομμύρια ευρώ, η συμφωνία με τηνCosco και τη Hewlett Packard, όπως και άλλες παρόμοιες συμφωνίες που αναμένεται να συναφθούν το επόμενο διάστημα.
Τη Δευτέρα ανακοινώθηκε η μεταφορά των περιουσιακών στοιχείων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) και θα ακολουθήσει η μεταφορά στο ΤΑΙΠΕΔ της Rosco, η οποία ως «προίκα» της θα θα έχει τη δυνατότητα να παρέχει υπηρεσίες συντήρησης, επισκευής και ανακατασκευής του τροχαίου και λοιπού σιδηροδρομικού υλικού και στα άλλα μέσα σταθερής τροχιάς (ηλεκτρικό, μετρό, τραμ) και να νοικιάζει τροχαίο υλικό.
Το στοίχημα για την κυβέρνηση είναι το όποιο ενδιαφέρον έχει εκδηλωθεί κατά καιρούς για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ(από Ρώσους, Κινέζους, Γάλλους, Ρουμάνους, Αμερικανούς κ.λπ.) να μετουσιωθεί σε προσφορές. Αυτό είναι και το πλέον δύσκολο, καθώς σήμερα όλοι οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δρομολογήσουν δικά τους τρένα (εμπορικά, επιβατικά) στο δίκτυο του ΟΣΕ χωρίς να χρειάζεται να δώσουν επιπλέον χρήματα για να αγοράσουν τις εταιρείες του ΟΣΕ και το τροχαίο υλικό, αλλά και να διατηρήσουν το σημερινό προσωπικό του.
ΑΝΤΙΔΡΟΥΝ ΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ
Για «εκποίηση των δημοσίων υποδομών της χώρας από την κυβέρνηση» κάνει λόγο ηΠανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών, με αιτία τις σημερινές ανακοινώσεις του υπουργείου Ανάπτυξης για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
«Οι σιδηροδρομικοί διαφωνούμε με αυτές τις πολιτικές και με δράσεις μας το επόμενο διάστημα θααποκρούσουμε αυτές τις πολιτικές», αναφέρει η ομοσπονδία σε ανακοίνωσή της.
«Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις απέρριψαν το αγγλικό μοντέλο της 10ετίας του ΄80 που με τηνιδιωτικοποίηση οδήγησε σε μείωση της ασφάλειας και της ποιότητας των υπηρεσιών με παράλληλη αύξηση των εισιτηρίων σε βάρος του επιβάτη.
«Αυτό το μοντέλο υιοθετεί η σημερινή κυβέρνηση που με την ιδιωτικοποίηση – αποελληνοποίηση τουελληνικού Σιδηροδρόμου θα έχει τα ίδια αποτελέσματα με το βρετανικό», αναφέρουν οι σιδηροδρομικοί.
Υπογραμμίζουν, μάλιστα, ότι ο δημόσιος σιδηρόδρομος δεν είναι υπόθεση μόνο των σιδηροδρομικών, αλλά του συνόλου της ελληνικής κοινωνίας «που απαιτεί: σύγχρονο – ποιοτικό – ασφαλή και με φθηνό εισιτήριο σιδηρόδρομο».
«Οι σιδηροδρομικοί διαφωνούμε με αυτές τις πολιτικές και με δράσεις μας το επόμενο διάστημα θααποκρούσουμε αυτές τις πολιτικές», αναφέρει η ομοσπονδία σε ανακοίνωσή της.
«Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις απέρριψαν το αγγλικό μοντέλο της 10ετίας του ΄80 που με τηνιδιωτικοποίηση οδήγησε σε μείωση της ασφάλειας και της ποιότητας των υπηρεσιών με παράλληλη αύξηση των εισιτηρίων σε βάρος του επιβάτη.
«Αυτό το μοντέλο υιοθετεί η σημερινή κυβέρνηση που με την ιδιωτικοποίηση – αποελληνοποίηση τουελληνικού Σιδηροδρόμου θα έχει τα ίδια αποτελέσματα με το βρετανικό», αναφέρουν οι σιδηροδρομικοί.
Υπογραμμίζουν, μάλιστα, ότι ο δημόσιος σιδηρόδρομος δεν είναι υπόθεση μόνο των σιδηροδρομικών, αλλά του συνόλου της ελληνικής κοινωνίας «που απαιτεί: σύγχρονο – ποιοτικό – ασφαλή και με φθηνό εισιτήριο σιδηρόδρομο».
Τροποποιήσεις και ματαιώσεις δρομολογίων θα πραγματοποιηθούν από την Τετάρτη έως και την Παρασκευή, καθώς τα σωματεία των εργαζομένων στους σιδηροδρόμους, εξήγγειλαν στάσεις εργασίας σε καθημερινή βάση από τις 16.00 έως και τις 24.00, διαμαρτυρόμενοι για την επικείμενηιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ROSCO.
Τρίτη 2 Απριλίου 2013
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου